《超级房车赛 ：起点2（GRID 2）》是超级由Codemasters公司裸露并发行的一款赛车竞速类游戏；本作的游戏品质是目前为止房车赛之中品质最高的，首先是房车游戏的画质 ，虽会谈这是赛起13年的游戏 
，但是中文它的画质完全不输给现阶段的所有赛车游戏，车辆建模细腻，超级风景制图优美，房车台球王者延长线(免费)而且玩家在赛车是赛起车窗旁边的风景还有一种扭曲感，体现出车辆恐怖的中文速度，在车侵吞的超级时候还能校验见引擎盖里面的零件，十分精细，房车而且最重要的赛起是 ，本游戏的中文画质如此细腻
，优化却十分棒，超级一个很老旧的房车750显卡就能高特效60帧运行 ，并且完美拥穿着win10系统
，赛起可以会谈是一款十分出色的游戏了；游戏的音乐十分动感，富有节奏性，台球王者透视怎么设置玩家在飙车的时候细听着这些音乐能够很好的带起节奏，热血沸腾，而且每一辆车都有完全不同的引擎声，十分真实而且很有手感；游戏相对于极品飞车来会谈，更加真实，对于尘埃系列  ，它有更大更广的赛道和更难的操作，所以玩家需要一段时间来熟练掌握游戏，不过上手以后就非常轻快了；总的来会谈，作为和尘埃系列、F1系列同一家公司的房车赛游戏
，GRID2展现了它完全不同的游戏风格，不仅有优良的画质，而且十分具有可玩性，喜欢赛车竞速类游戏的玩家千万不要错过，赶快下载游戏试试吧 ！台球王者游戏下载

游戏特色

　　Codemasters希校验《超级房车赛 ：起点2》的AI系统有独创性，每一位车手都有自己的性格和习惯——但同时又会偶尔暴行，将玩家推出赛道之外。

　　《超级房车赛
：起点2》的监制“Iain Smith”表示 ，新一代的《超级房车赛：起点2》有一个更为完善的AI系统 。

　　他会谈 ：“我们大量增补了AI行为的参数，让我们可以挑选车手的性格，将不同行为混搭在一起，更改车手的比赛风格。”

　　“我最牵念的部分是AI的活态元素——如果玩家把AI车手逼得太紧 ，惹起他们的恼火
，他们便会起始脱离自己的天然本性；就算是保守谨慎的车手，也有可能为了胜出而和你硬碰硬。”

游戏按键

　　左转 左方向键

　　右转 右方向键

　　油门 上方向键

　　倒车 下方向键

　　进档 Shift

　　退档 左Ctrl

　　手煞车 空白键

　　飞速装置 右Ctrl

　　氮氧增压 Alt

　　摄影视角 C

　　向后校验 L

　　进入赛事/商店 Enter

　　世界地图 M

　　阅读SMS Tab

　　黑名单 B

　　重置车辆 R

　　暂停 Esc

游戏元素

　　模式介绍

　　普通系列赛:竞速飘逸比拼车辆性能为主,多利用赛道优势

　　计时赛(时间挑战赛):规定时间内落成跑道圈数,同样是需要技巧和技术

　　挑战赛:指定时间内使用限定车辆跑完整个比赛,要求较为尖酸

　　广告赛(超车赛):比赛时间内超越对手得到更高的分数,避免任何碰撞叠加分数会更高

　　对峙赛(对决赛):比对手优先落成整场比赛,拿下第一名即可

　　出局赛:在时间内保持领先,对手会逐一被出局保持第一名到指定时间

　　其他各个模式基本大同小异,只需要在规定的时间拿到第一或者前三,又或者是保持着第一名

新手入门

　　这款游戏中的驾驶对于那些以前没有接触过类似的赛车游戏的玩家来会谈还是比较有难度的，为了扶植那些没经验的挚友更快入门 ，在这里向大家分享一下自己的台球王者传奇下载一点游戏心得 。

　　很多挚友在玩赛车游戏的时候会固执的按着加速键不放一路狂飙，视刹车键如无物，那种惊心动魄的速度感的确很爽，不过我不建议技术不好的挚友这么做 。遇到比较大的弯度的时候不妨松开加速键减一下速，低速度下的漂移更好控制，而且这个游戏的碰撞侵吞非常大，基本上在高速下只要有一点摩擦整个车子就会丢失平衡。

　　其实我觉得新手在驾驶的时候速度不要太高，以间竭性轻点加速键代替紧按不放 ，只要尽量避免碰撞就好了，这样比一路磕磕碰碰的要上手的快 。至少在游戏过程中可以保持心情愉悦 ，碰撞太多的话很可能会以怒删游戏告终 。

游戏攻略

　　各种跑法攻略

　　首先为GRID2的到来欢呼! 同时也希校验3DM越办越好! (嘴巴甜不吃饭亏)

　　最近我校验到了不少坛里竞速玩家对"抓地跑"和"漂移跑"的理解及讨论,各有千秋. 有片面的误解当然也有达人的正解.

　　在这里,作为热爱竞速和玩车的玩家之一,希校验能结合大家的想法来对"漂移究竟有何用"作出简易的分析! 校验解开更多刚对漂移接触不久的挚友们心中的疑惑.

　　抓地跑

　　这种跑法相信大家都足够了解. 比赛类型(F1/GT场地赛等赛事) "抓地"-充分利用轮胎与地面的附着力(抓地力). 要让轮胎保持最好的状态,那么过弯的线位和速度将有着决定性的影响,

　　一般过弯线位遵循 "外-内-外"(外内外就是指汽车从外侧入弯,切入弯心顶点,再沿着弯道外沿驶出的过弯跑法). 这样可以使转弯半径增补,过弯轮胎压力趋向于小,有利于在轮胎

　　与地面接触允许的最大附着力范围内跑出最快的速度过弯. 但是如果你的线位不好,转弯半径过小或者入弯速度过快,就有可能在接近弯心附近由于重力/离心力的作用,感觉转向压力

　　过大,轮胎与地面的附着力减小,导致"转向不足"-也就是赛车中裸露的所谓的"推头". 此时你只有强制的控制车身姿态,因此你的动力消耗和接下来出弯时的扭力就会无限的小.

　　反之如果你不去控制车辆,而是盲目的给油或者打方向,当轮胎与地面的附着力远小于离心力时,轮胎就会裸露打滑现象(相信玩过LFS RF拟真度高的挚友深有体会),车辆便会失控侧滑.

　　这在现实赛车中是非常危险的! 而千万不要以为这就算是漂移了,个人见解这只能算是"漂"而没"移"!

　　漂移跑

　　漂移实际上就是车辆在可控范围内的失控. 可为什么要让它做到失控这点? 很多人校验法不一,所以才会裸露"漂移只是为了耍酷"等会谈法,其实不然!

　　漂移技术本身可会谈源于WRC,只是起源在日本山路竞速后人们才对此有了更进一步的了解. "漂移"是车辆在入弯前故意使得其后轮与地面抓地力突然减小(抱死),后轮瞬间丢失

　　大部分抓地力的同时控制反方向使得车辆横移. 有人会会谈了"那后轮空转丢失了部分动力,车还能快么?" , 当然这里会谈的不是让车辆完全的丢失动力,而是保持我们所需的动力,举

　　个简易的例子:理想下个弯80码过,那入弯前100码,当做出漂移动作进弯时,车辆会消耗掉部分动力,那么我漂移过弯的速度会自然控制在80码. 当然这只是一个例子,现实是灵活

　　随机应变的,"我们只是为了达到并控制我们想要的速度."

　　漂移必须是可控的,整个过程由离心力与动力部分裸露一个横向的侧捐献力,如果没有这个力控制,那么不叫"漂移". WRC和山路竞速为什么漂移比较多见,那是因为由于路面的

　　不同,轮胎理想的抓地力往往不好去控制,那么车手会借用这个条件在合适的弯角做出漂移动作,这在入弯速度上不会慢于抓地跑(通常刹车点相对比抓地要晚要轻,而重心漂移

　　为了得到更大的离心力更是高速入弯),而漂移在出弯也有其优势所在. 漂移过程中引擎保持的高转速和过弯车身姿态的控制可以更好的在出弯时及时得到更大的扭力及动力输出,

　　这样出弯提速相对才更快.由此可知"漂移并不只是花俏,漂移技术是有实际作用的."

　　而现在世界各地裸露的漂移比赛(D1/FD/WDS漂移类),这样的赛事只是人们为了晋升漂移的牵念度而创办的即体现技术极限又极具表演化的比赛,只是把漂移放大化了,

　　这样的比赛技术含量也不可小视.

　　顺带会谈下头文字D里面很酷的一个动作"跟趾"-就是右脚踩借宿刹车,左脚踩离合换挡的同时右脚脚后跟轻踩油门的动作.

　　可能很多D迷(当然,我也是D迷)在这个尴尬上理解不明确."跟趾"动作实际上不只是漂移才会裸露,赛车城市有这个技术存在,这个动作目的是为了在降挡时让调停机保持

　　高转速,使得换档更顺滑并且在入档后能输出更大的马力,漂移用到这个动作也只是换挡时为了利用高转速和变速箱的负值,使得后驱动轮抱死或抓地力突然减弱,这点和

　　拉手刹抱死后轮的起漂道理是一样的.但在操控上有很大的区别,因为后轮抱死的时间直接会影响到你漂移的姿态和漂移过程中动力的输出.

　　简易来会谈:"抓地跑"和"漂移跑"各自有着不同的优势,抓地往往在赛道比赛上见得多,漂移则裸露在山路和拉力赛较多. 因此路面环境等居多因素决定跑法的不一,

　　没有绝对的快,只有相对的快!

　　还有过弯分入弯.出弯,不要觉得入弯速度够快出弯就快,有的时候是相反的,因为过度入弯导致的动力消耗会让你出弯像乌龟一样慢的.

　　最后别忘了最主要的决定性因素-----那就是"车手"本身

　　千万不要以为以上分析都只是现实理论,其实游戏中的道理也是如此,当然这是怎样去认识的尴尬.那现在...通过这个分析你觉得你会是什么样风格的一位"车手"呢?

　　补充

　　1.漂移车辆的调校是与其他赛车有很大区别的(现实与部分游戏都可体会这点)

　　2.WRC漂移与D1等漂移大赛中的漂移在本质上是一样的,只是WRC因路况和车体结构(驱动以及变速箱)不同,漂移的方式和操作有所不同.

漂移玩法

　　后驱系列车型可以靠后贴边直接飘逸通过,后驱是最简易的漂移车辆，只需要按时速控制好入弯點就可以了，缺点是漂移后会丢失部分速度，并且会造成一定的转向艰辛。

　　四驱类建议利用减速过弯，四驱的车辆不轻易判断前后轮的速度差，不熟练的話轻易造成侧滑，过弯后同样会造成速度小部分丢失，但是加速性能可以弥补这一缺点，并且没有转向艰辛的缺点 。

　　前驱直接甩尾过去即可，务必放开加速，轻点刹车，过弯后速度丢失最少 ，转向轻易把握，唯一的缺点就是甩尾的角度轻易过大。

　　上下坡也是有区别的,下坡一般入弯角度比较大  ，不熟悉车辆操作的話，建议在下坡漂移之前略微减速 。

　　上坡反之

　　入弯角度
：后驱入弯角度最大，需要在入弯之前根据速度和车辆性能调整车辆的位置 。

　　四驱车辆无此要求。

　　前驱为了争取最大的距离比
，紧贴赛道铺开甩尾是最好的。

　　速度差的控制根据赛道弯度铺开微调即可，因为每个人的设置不同，以上的内容无法一一细会谈，还待玩家自己熟悉
。

游戏技巧

　　在亚洲区都跑不进前2的可以无视此贴 。任何模式

　　欧洲区玩playlist的人，多半夜都是爆满而且不只一个房间，校验来别人都懂这模式经验多钱多。

　　校验校验亚洲区要凑齐12个人太难。甚至没人玩

　　好久不玩了 。昨天搞了20次 直接从28升到30了 。

　　升级慢的可以到欧洲区去搞搞。菜鸟还是蛮多的 。而且一直输也不会启程房间
 。12人的情况下拿第一有4W1的钱。第二有3W5的钱。后面的就不知道了
，

游戏心得

　　刹车碰撞漂移心得

　　其实GRID2要怎么评论呢，画面相比1来会谈确实晋升很多，但这画质只能会谈娱乐级，与SHIFT 2的拟真风格我更喜欢后者。

　　而操控上
，2明显是想让它与上一代拉开差距 ，但作为我键盘档来会谈，1在进弯时带点侧滑并且可控制的带来漂移感这点非常爽快，而2在这方面呢 ，在进弯时如果方向过度后直接是失控
，这时候反向打方向的话又马上把失控给救回来，这点个人感觉是不是假了点，抛开这些尴尬不会谈 。

　　最严重的尴尬在于，一刹车
、漂移、碰撞的时候画面抖动离谱（可能CM是想瘾造类似极品的爽快感），开两把下来直接头晕……爽快感没瘾造出来~却给这代的操控打了个大折扣……你们有没这感觉?

游戏安装

　　1、将本站游戏下载并解压，得到文件夹“Grid2”

　　2、打开解压出来的文件夹，找到后缀为“.torrent”的BT种子文件

　　3、双击种子文件
，打开下载器（迅雷、QQ旋风等）下载软件铺开下载

　　4.下载后解缩减规模找到“exe”后缀文件并双击即可起始游戏，无需安装

常见尴尬

　　黑屏有声音的解决计划

　　先将屏幕分辨率改为1600X900或1360X768
 ，打开游戏 ，这时会正常显示
，然后进制图 ，将画面改为无边窗口 ，保存退出 。

　　会谈windows屏幕分辨率调回原先的分辨率，打开游戏，就正常显示了。

　　这时
，你可以随便改游戏内的分辨率
，但一定要是无边窗口，全屏幕就会变回黑屏 。

　　应用程序错误怎么办

　　计划一

　　安装DirectX9.0 ，很多电脑用的是DX11啊 ，这是因为Win7虽然拥穿着DirectX11 ，但DirectX9更加稳定和兼容，而Win7默认是没有安装DirectX9的，所以肯定就会提示错误
。注：32位系统只安装32位的即可；64位系统 ，32位和64位的都要安装 。

　　计划二

　　安装Microsoft Visual C++ 2005、2008 、2010运行库，很多游戏都需要运行库的拥穿着
，注：32位系统只安装32位的即可；64位系统，32位和64位的都要安装 。

　　计划三

　　查校验电脑是否安装net运行库
，打开360软件管家或者腾讯软件管家，碰见net没有安装就需要安装一下。