AVL Cruise 2014破解版是下载业界领域内最专业的一款车载系统和传动系统的分析工具 。由AVL公司精心设计开发的下载，它可以模拟车辆的下载动力性、燃油经济性、下载排放性能及制动性能
，下载模块化建模历练可以方便的下载建立各种不同结构布置的车辆模型，Cruise软件可以与AVL In-Motion、下载dSPACE和ETAS等硬件系统铺开耦合仿真 
，下载实现车辆动力总成系统的下载实时(Real Time)仿真也可以调试和分析控制系统，缩短了开发时间并且晋升幵发速度。下载 扶植设计师们在设计阶段就通过对整车的下载匹配铺开优化，以晋升汽车的下载整体性能 ，可以大大缩短设计周期和设计成本 ，下载为下滑试制和试验时间，下载缩短感谢链 ，下载需要的可以试试校验。

功能特色

　　AVL Cruise与其他整车仿真工具相比，具有以下主要特点：

　　1
、通过模块化的建模方式，可以快速将传统车辆改变为先进动力传动系统，并拥穿着分层建模，方便客户管理各个子系统 
。

　　2、Cruise内置了很多基于汽车工程应用的计算任务
。主要有循环工况任务、巡航工况任务  、最大爬坡度计算任务、稳态行驶性能任务 、全负荷加速性能任务
、制动/滑行/反拖任务以及最大牵引车计算任务等
。

　　3、有大量的电气部件，可用于电动汽车或者混合动力汽车的开发；立体式全方位的接口
，便于铺开整车集成测试；也可以对先进动力传动系统铺开分析评价
 ，例如 ：AT 、AMT、DCT和GSI等 ，其中的GSP模块可铺开换挡规律的裸露和优化  。

　　4 、根据预先设定的动力性 、燃油经济性或者排放性指标 ，可以铺开动力参数匹配计算和动力总成匹配计算 。

　　5、内置Function函数，用户可以根据自己的需求编写控制计划 。

　　6 、Cruise软件可以与AVL In-Motion 、dSPACE和ETAS等硬件系统铺开耦合仿真 ，实现车辆动力总成系统的实时(Real Time)仿真也可以调试和分析控制系统，缩短了开发时间并且晋升幵发速度 。

　　7 、可同时铺开正向仿真和逆向仿真。正向仿真是指驾驶员根据车速要求，通过调整油门踏板和制动踏板，使实际车速跟随目标车速的过程 ，这个过程由于存在驾驶员的主观意识和调整过程 ，因此实际车速会围绕目标车速呈小幅波动趋势，波动的幅度与控制器的控制特性有关；逆向仿真是指根据车轮的转矩(功率)需求逆向推导调停机的输出转矩；只要该需求转矩在调停机可提供的范围内 ，逆向仿真可确保实际车速与目标车速完全一致 。

　　8 、采用与Oracle对接的数据库管理体系，便于铺开系统的管理和资源分配
，晋升了数据管理的安全性，同时方便实现Cruise软件不同使用群体之间的数据交换和数据读取；强大的数据碰见和对比功能，使用户在面对大量的数据的情况下可根据自己设定的边界条件便捷的铺开数据的得到和对比
。

功能介绍

　　1、Vehicle模块

　　Vehicle模块是每个模型的基本组件，在该组件中可以定义车辆的基本尺寸、重量等参数。每个模型只能有一个Vehicle模块。该组件可以计算得到车轮动态载荷、空气阻力、滚动阻力、坡度阻力、加速阻力以及车辆总阻力 。

　　在Vehicle模块中 ，需要输入的主要参数有：油箱容积 、较接点到前轴的距离、轴距 、台架试验台的固定点到地面的距离 、重心到前轴的距离、重心高度、前后轮胎压
、整备质量 、满载质量、迎风面积  、空气阻力系数以及前后轴升力系数等 。

　　2、Engine模块

　　Engine模块是通过特性曲线和Map图来建模的。理论上
，要求使用在试验台架测定的燃油消耗和废气排放图。这些Map图是在调停机的某一筹备温度时测定的。而在冷起动模拟时 ，可以采用温度和摩损模块来思索燃油消耗和废气排放的增补。如果再输入增压器的一些附加特性(增压器筹备压力 ，进气温度等),就可以碰见增压器对全负荷加速时间的影响,调停机的数据可以根据新调停机的排量铺开相应地缩放 。所有与调停机排量相关的数据都要乘以调停机的排量比。

　　在Engine模块中需要输入的主要参数有  ：调停机排量 、气紅数 、冲程数、调停机怠速转速与最高转速 、调停机转动惯量、调停机感谢时间 、燃油热值以及燃油密度等。

　　3
、Clutch模块

　　Clutch模块用于模拟手动变速箱的摩擦式离合器模型 ，最大传递转矩是摩擦式离合器的主要性能。最大传递转矩可以通过输入的结构尺寸参数来计算，也可以直接输入
。Clutch可以由Driver通过离合器踏板行程控制，或者由Clutch Control、Clutch Program来控制。

　　该模块需要输入的主要参数有：离合器输入 、输出转动惯量 
、离合器所能传递的最大转矩、离合器摩擦片的内外筹备半径  、摩擦面数等 。

　　4、Gear Box模块

　　Gear Box模块中 ，思索了传动比、转动惯量和转矩损失等因素，将驱动端的输入转矩转换成动力输出端的输出转矩。

　　该模块需要输入的主要参数有：挡位数目、各个挡位的传动比
、每一挡位的驱动输入端和动力输出端的转动惯量、每一挡位啮合齿轮齿数等。

　　5
、Single Ratio Transmission 模块

　　Single Ratio Transmission模块用来模拟主减速器，与Gear Box模块类似，不同的是该部件只提供一个传动比 
。

　　该模块需要输入的主要参数有
 ：主减速比、驱动端和动力输出端的转动惯量等。

　　6、Differential模块

　　Differential模块用来模拟差速器 。思索了转动惯量，该部件可以把驱动端的输入转矩分成两个动力输出端的输出转矩 ，或者把两个动力输入端的输入转矩求和 。另外，该部件还提供了差速锁。

　　该模块需要输入的主要参数有：转矩分配系数、驱动端和动力输出端的转动惯量等。

　　7 、Wheel/Tire模块

　　Wheel/Tire模块是车辆和公路之间的接合模块
。

　　该模块可以思索轮胎滑移，并且有Michelin滚动阻力矩模型，可以思索众多参数对车轮阻力的影响  。

　　8 
、WhCockpit模块

　　WhCockpit模块用来模拟驾驶室，驾驶室用来链接车辆和驾驶员，并且可以确定哪些信息与数据可以被驾驶员调用以及驾驶员的输出对车辆的影响。

　　该模块需要输入的主要参数有：前进挡数、倒挡数、最大制动力等。